[테크월드뉴스=박예송 기자] 현재 테슬라 매출의 84%는 전기차 판매를 통해서 창출된다. 그러나 자산운용사 아크인베스트의 캐시 우드 CEO는 “전기차 판매는 더이상 테슬라의 주요 수익원이 아닐 것”이라며 “2027년까지 수익의 67%는 완전히 다른 곳에서 나올 것”이라고 말했다. ▶연간 50% 성장 목표로 둔 테슬라테슬라는 2023년에 180만 대의 전기차 생산을 목표로 했으며 연간 50%씩 성장하기를 기대하고 있다.이를 위해 캘리포니아, 텍사스, 네바다, 뉴욕, 베를린, 상하이 등에 6개의 기가팩토리를 운영하고 있으며 멕시코 누에
[테크월드뉴스=박예송 기자] 자동차 산업은 자율주행, 커넥티드, 인공지능 등 다양한 기술의 도입과 함께 소프트웨어 중심으로 진화하고 있다. 완성차 업체들이 이런 기술적 변화에 대응하는 한편 소프트웨어 기업들도 빅데이터, 인공지능 등에 특화된 기술을 통해 자동차 산업으로 진출하고 있다. ▶소프트웨어 중심으로 넘어가는 자동차 산업한국자동차 연구원 보고서에 따르면 2020년을 기점으로 완성차 기업의 기술개발 방향이 소프트웨어 중심으로 변화하고 있다. 국제특허분류(IPC) 기준으로 최근 5년간 자동차 기술 분야를 분석한 결과 내연기관 등의
[테크월드뉴스=김준혁 기자] 라이다(LiDAR)는 십수 년 전까지만 하더라도 일반인들에게는 생소한 용어였다. 그러나 이제는 자동차 또는 자율주행에 관심 있는 사람이라면 꽤나 익숙해진 용어다. 그게 아니더라도 라이다는 이미 우리 생활 깊숙이 침투해 있다. 지난 2020년 애플이 아이폰 12 프로에 라이다를 적용하며 해당 기술의 적용 범위를 넓혔기 때문이다. 그렇다면 라이다는 구체적으로 무엇이며, 어떤 발전 과정을 거쳐 오늘날 자율주행의 핵심 기술로 자리매김 하게 되었을까? ▶ 비슷한 것 같지만 다른 센서 기술, 라이다와 레이더라이다(
[테크월드뉴스=김승훈 기자] 도심 완전 자율주행 딥테크 스타트업 라이드플럭스(대표 박중희)가 캐나다 밴쿠버에서 열린 세계 최고 권위의 인공지능 학회 ‘CVPR 2023’에 자율주행 차량의 인지 기술 향상을 주제로 자체 연구 논문을 발표했다고 밝혔다.컴퓨터 비전 및 패턴 인식(Computer Vision and Pattern Recognition, 이하 CVPR) 학회는 매년 애플, 구글 등 세계적인 IT 기업과 연구기관들의 논문을 선정해 인공지능 분야의 새로운 기술과 연구 성과를 공유한다. 자율주행 업계에서도 웨이모, 테슬라, 모셔
[테크월드뉴스=이세정 기자] AI 기반 영상 인식 소프트웨어 개발 스타트업 스트라드비젼은 구글의 웨이모 출신 잭 심(Jack Sim) 엔지니어를 최고기술책임자(CTO)로 선임한다고 18일 밝혔다. 잭 심 CTO는 스트라드비전에서 연구개발을 리딩하는 한편, SVNet 소프트웨어를 고도화해 다양한 고객사와 파트너사에 혁신적인 비젼 솔루션을 제공할 계획이다.심 CTO는 컴퓨터 비전 컨퍼런스(CVPR, ECCV, ICCV)에 다수의 논문을 기재하고, 워크샵을 주최하는 등 딥러닝 시각화 및 응용 분야에서 세계적 전문가로 활동하고 있다. 구글
[테크월드뉴스=조명의 기자] 최근 자동차 산업은 단순한 이동수단에서 ‘모빌리티 플랫폼’으로 변혁 중에 있다. 특히 자율주행차가 시장의 게임체인저가 될 것으로 전망되는데, 이런 자율주행차 개발을 놓고 관련업계에 지각 변동 움직임이 일고 있다. 특허청의 자율주행기술 특허분석 결과에 따르면, 완성차 제조사, IT기업, 자율주행 부품기업이 자율주행기술 특허분야 주도권을 잡기 위해 3파전을 벌이고 있다. 특히 자율주행차 시장이 급성장하며, 글로벌 IT기업들이 신규진입하고 있고, 기존 완성차 제조사와 시장 주도권 확보 경쟁에 나서는 모양새다.
[테크월드뉴스=조명의 기자] 자율주행차가 스스로 주행하기 위해서는 인지·판단·제어 기능이 반드시 필요하다. 인지 기능은 카메라·레이더·라이다 등의 센서를 통해 주변 환경정보를 파악하는 것이고, 판단 기능은 인지된 정보를 바탕으로 가장 안전하고 효과적인 주행 옵션을 선택하는 것이며, 제어 기능은 선택된 옵션에 따라 자동차를 움직이게 하는 것이다.운전자가 필요 없는 완전한 자율주행이 가능하기 위해서는 인지·판단·제어 기능의 자동화가 반드시 필요한데, 이를 뒷받침하는 기술로 인공지능(AI) 기반 기술이 부각되고 있어 최근 관련 특허출원도
[테크월드=박지성 기자] (편집자주: 한장TECH는 테크월드 기자들이 주요 뉴스를 한 장의 슬라이드로 제작하여 제공하는 테크월드만의 차별화된 독자 콘텐츠입니다.) 글로벌 테크 산업의 부가가치 비중 중 약 40%를 차지하는 글로벌 테크 자이언트(TECH GIANT)들의 성장은 지금도 지속되고 있다. 그러나 끊임없이 확장되는 산업 영역 속에서 같은 TECH GIANT라고 하더라도 그들의 성장 전략은 극명한 차이를 보이고 있다. 이번 한장 TECH는 FAAMG (페이스북,애플, 아마존, MS, 구글)의 2018년 주요 매출원에 대한 분석
[테크월드=이건한 기자] 자율주행 자동차에게 데이터는 ‘경험’이며, 라이다(LiDAR)는 ‘감각’이다. 그런 측면에서 자율주행 시뮬레이션은 현실에서 확보하기 어려운 운행 데이터 확보를 위해, 라이다(LiDAR) 모듈은 카메라나 레이더만으론 아쉬운 입체적인 지형 정보 습득을 위해 자율주행 기술 개발에서 필수로 여겨지는 요소들이다. 이 둘의 최신 동향은 어떨까? 10월 11일 양재동 엘타워에서 개최된 한컴MDS와 엔비디아의 ‘딥러닝데이 2019’ Track 2에서 관련된 이야기들을 들을 수 있었다.진짜 현실처럼, 자율주행 시뮬레이터 ‘
[테크월드=이건한 기자] 미국 IT전문매체 는 구글 웨이모가 연구 목적으로 사용할 수 있는 새로운 개방형 자율주행 데이터셋(Waymo Open dataset)을 공개했다고 보도했다.도로주행 데이터는 자율주행 기술의 완성도를 결정하는 핵심 요소다. 양질의 학습 데이터가 많을수록 차량의 사물 인지 능력과 상황 판단 능력이 향상돼 사고율은 감소하고 운행할 수 있는 도로의 폭은 넓어진다.하지만 모든 연구자들이 이런 데이터를 원하는 만큼 확보할 수 있는 건 아니다. 자율주행 학습에 필요한 데이터는 직접 도로를 운행하며 얻을 수밖
[테크월드=김지윤 기자] 하이비젼시스템의 자회사인 퓨런티어가 글로벌 자동차 부품 회사에 자율주행 카메라모듈 캘리브레이션 장비를 공급한다고 8일 밝혔다. 퓨런티어는 자율주행 카메라 시장의 확대와 시장의 수요에 맞춰 미국 Imatest LLC와 공동으로 자율주행 카메라용 캘리브레이션 장비 연구개발을 진행해왔다. 양사는 올해 장비 개발을 마치고 영업판매 계약을 체결한 데 이어 최근 글로벌 자동차 부품 회사로부터 첫 수주에 성공했다. 자율주행 카메라는 종래의 전후방 및 측방 카메라의 단순 뷰잉(Viewing) 기능을 넘어 차선 감지, 장애
[테크월드=신동윤 기자] 운전자의 개입이 전혀 없는 완전자율주행이 구현됐을 때, 자동차의 디자인은 어떻게 변화할 것인지에 대해서는 이미 많은 논의가 이뤄지고 있다. 하지만, 이 부분에 대해 한가지 더 생각해야 할 것은, 자율주행차량에 승객이 탑승할 때와 탑승하지 않을 때를 구분할 필요가 있다는 것이다.자동차는 사람을 나르는 역할, 그리고 사물을 이동시키는 역할, 두가지를 하고 있기 때문이다. 현재는 사물을 이동시키기 위해, 운전자가 반드시 탑승해야 하지만, 완전자율주행이 이뤄질 경우에는 화물차에 사람이 탑승할 필요가 없어질 수도 있
구글의 자율주행자동차에 적용되기 시작하면서 화제를 모으고 있는 라이다(Light Detection And Ranging, LiDAR) 센서는 굉장히 높은 정밀도로 주변의 사물을 3D로 인지할 수 있다는 장점때문에 다양한 용도로 활용될 수 있는 기술이다. 다만 아직은 높은 가격대로 인해 제한적인 활용만이 이뤄지고 있지만, 기술 발전에 의해 가격이 안정화될 경우, 다양한 용도로 활용될 수 있을 것으로 기대되고 있다.구글 웨이모의 자율주행자동차에 적용된 라이다 센서는 7만 5000달러로 알려져 있으며, 다른 업체들의 자율주행자동차의 경우
[테크월드=신동윤 기자] 구글의 모기업인 알파벳의 자율운행차량 부문인 웨이모(Waymo)가 미국에서 세계 최초로상용 자율주행차 서비스를 시작했다. 앱을 통해 차량을 호출하는 이 서비스는 웨이모 원(Waymo One)이라고 명명됐으며, 초기에는 애리조나주 피닉스 시 주변 160km 반경 이내에서, 400명의 제한된 고객에게만 제공될 예정이다.웨이모의 자율주행차량은 운전자의 핸들조작이나 기기 작동 없이 운행되지만, 자율주행차 프로그램이 오작동할 경우에 대비해 웨이모의 엔지니어가 자율주행차 운전석에 탑승해 상황을 모니터링한
[테크월드=신동윤 기자] 실생활과 관련된 응용프로그램에서 주변 공간과 장애물을 인식해야 하는 상황이 많이 발생하는데, 이런 목적으로 다양한 센서들이 활용되고 있다. 이들 중 라이다(LiDAR, Light Detection and Ranging) 센서는 초음파 센서, 비전 센서, 레이더 센서 등 다른 센서에 비해 특별한 기술적인 특징을 제공한다. 하지만 최초의 응용은 상당히 이른 시기에 이뤄진 반면, 대중적인 사용은 상대적으로 늦게 이뤄졌다. 최초의 라이다로 분류되는 기술은 레이저가 개발되기 전부터 이용됐는데, 대기의
좋건 나쁘건, 어쨌거나 자율주행차는 미래의 자동차 트렌드 중 중요한 부분을 차지하면서 많은 생명을 구하고, 혼잡한 고속도로를 더 많은 차량이 공유할 수 있도록 만들어 줄 것으로 기대되고 있다. 심지어 오늘날에도 자율주행 기술은 운전자에게 차선 이탈을 경고하고, 심지어 제한적이지만 속도와 조향까지 제어하기도 한다. 자율주행 기술이 성숙해짐에 따라 이런 차량 주변의 환경을 감지하고 제어할 수 있는 기술로는 어떤 것이 최적인가에 대한 의문이 남아있다. 라이더(Light raDAR, LIDAR)는 자율주행을 위한 센서 기술로 많은 지지를
[테크월드=정환용 기자] 미국의 수퍼마켓 체인 크로거(Kroger)가 오는 가을부터 자율주행 차량으로 식료품을 배달하는 계획을 발표했다.미국 전역 35개 주에서 3800여 매장을 운영하고 있는 크로거 마켓은, 온라인 시스템에서 주문된 제품을 자율주행 차량을 이용해 당일 배송할 수 있는 시스템을 연구하고 있다. 크로거는 이를 위해 실리콘밸리의 자율주행 기술 스타트업 ‘뉴로’(Nuro)와 파트너십을 맺고, 식품 배송에 특화된 자율주행 차량 개발에 박차를 가하고 있다. 지난 2016년 실리콘밸리에서 시작한 뉴로는 구글의 자율주행 자동차
[테크월드=양대규 기자] FCA(Fiat Chrysler Automobiles) 그룹이 6월 1일(현지 시간) 이탈리아 발로코(Balocco)에서 개최된 금융 커뮤니티를 대상으로 한 ‘FCA Capital Markets Day’에서 FCA 그룹의 2018-2022 사업 계획을 발표했다.세르지오 마르키오네 회장은 사업 계획 발표를 통해, 자율 주행 기술을 포함한 기술 혁신에 따른 방안과 플랜, 그에 따른 규제와 환경보호 그리고 FCA 그룹 산하의 주요 브랜드 전략을 다뤘다. 세르지오 마르키오네 회장은 “FCA 그룹은 혁
[테크월드=정환용 기자] 서울시가 서울 상암동 디지털미디어시티(Digital Media Coty, 이하 DMC)에 운전자 없이 자동차 스스로 달리는 ‘자율협력주행’ 기술을 시연할 수 있는 테스트베드를 조성한다고 발표했다.자율협력주행 테스트베드는 어떤 차량통신망을 쓰더라도 실증할 수 있다. 대용량 정보를 빠르게 주고받는 이동통신기술 5G를 비롯해 이동통신 방식의 C-V2X, 무선랜 방식의 WAVE까지 현재 활용되는 모든 종류의 차량통신망이 구축된다. 이르면 내년 하반기부터 상암 DMC의 주요 거점을 순환 운행하는 무인자율주행버스를 시
[테크월드=정환용 기자] 미국 애틀랜타의 운전자들이 곧 자율주행 트럭과 고속도로를 공유하게 된다. 외신 PCMag은 구글의 자율주행 개발 프로젝트 팀 ‘웨이모’(Waymo)가 밝은 파란색으로 꾸민 대형 자율주행 트럭이 애틀랜타의 고속도로를 통해 구글의 데이터센터로 향하는 화물을 운반할 예정이라고 발표했다. 훈련된 운전자가 동승해 운전석에서 만일의 사태에 대비할 예정이다. 웨이모 팀은 블로그를 통해 “애틀랜타는 미국에서 가장 큰 유통 허브 중의 하나다. 구글의 완벽한 물류 운영 환경을 위해 웨이모의 자율주행 트럭을 테스